近年来，低空经济被写入政府工作报告后迅速升温，2025 年市场规模有望达到 1.5 万亿元。在物流配送等新场景推动下，行业对技术突破的呼声也日益集中——低空装备、信息基础设施和安全保障成为公认的关键环节。正是在这一背景下，动力电池作为航空器“心脏”的地位愈发凸显。
政策层面，《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030 年）》已明确提出 400 Wh/kg 级航空锂电池量产、500 Wh/kg 级验证的目标，引导宁德时代、欣旺达、亿航智能等企业与整机厂商加速进入赛道。业内普遍认为，当前电池能量密度仍直接限制了 eVTOL 的航程与载重能力，技术迭代迫在眉睫。
需求端热度也迅速传导至上游金属。2025年7 月 24 日，长江现货 1# 镍均价 125 050 元/吨，较前一日上涨 600 元；1# 钴均价 247 000 元/吨，上涨 1 000 元。镍、钴作为动力电池正极材料的核心元素，其价格波动会立即计入电池 BOM 成本。
然而，资源端的集中度与地缘风险不容忽视：全球钴储量约 70% 位于刚果（金），印尼与菲律宾合计供应全球镍矿 50% 以上，任何出口政策调整都可能触发供应中断。面对这一现实，高镍低钴、无钴电池等路线正加速验证，但短期内仍难完全替代传统体系。
同时，政策推动下的电池回收市场虽在扩容，却受回收技术高成本、法规细则尚未完善等因素制约，资源循环效率仍待提升。资源安全、技术替代与回收效率三股力量交织，决定了低空经济能否在未来几年真正起飞。
【本文数据及分析基于公开市场信息，仅供参考，不构成投资建议，入市需谨慎。】
