重庆加码氢燃料电池汽车推广：最高600万元补贴助力加氢站建设与运营

2025年1月1日起实施，融资租赁平台或成规模化应用关键推手

重庆市经济和信息化委员会近日发布《2025年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（征求意见稿）》，明确通过真金白银补贴与商业模式创新，推动氢燃料电池汽车在渝大规模示范应用，加速构建成渝氢能产业走廊。

双补贴政策落地，加氢站建设运营成本大幅降低

根据征求意见稿，重庆将对2025年起纳入全市规划并建成运行的加氢站给予双重补贴：

建设补贴：按实际投资额（不含土地成本）的30%给予投资主体补贴，单站最高不超过300万元；

运营补贴：对氢气终端售价不高于25元/千克的加氢站，按年度累计加氢量给予30元/千克补贴，单站年度补贴上限同样为300万元。

业内人士测算，以日加氢能力1000千克的站点为例，若年加氢量达300吨，运营补贴可覆盖氢气成本约30%，叠加建设补贴后，投资回收期有望缩短2-3年。

融资租赁平台破局，降低企业购车门槛

政策特别提出，鼓励各区县经信部门探索成立氢燃料电池汽车专项融资租赁平台公司。通过金融创新，企业可采用“以租代售”模式降低前期购车成本，预计购车资金门槛将下降40%-50%。这一举措被视为破解当前氢燃料电池汽车“车贵、用氢贵”难题的关键抓手。

成渝氢走廊再提速，区域协同效应显现

重庆作为西部氢能产业核心城市，目前已建成加氢站15座，推广氢燃料电池汽车超800辆，覆盖物流、公交、市政等领域。此次政策出台，将进一步衔接成都氢能产业布局，推动两地在技术研发、设备制造、场景应用等环节形成协同效应。

专家解读：政策力度超预期，但需警惕“补贴依赖症”

中国汽车技术研究中心专家指出，重庆双补贴政策在全国范围内具有创新性，尤其运营补贴与氢价挂钩的设计，可倒逼企业优化供氢链条、降低终端成本。但同时也提醒，需同步完善技术标准与监管体系，避免部分企业为获取补贴而忽视技术迭代。

根据规划，重庆力争2025年实现氢燃料电池汽车累计推广量突破3000辆，建成加氢站30座，形成覆盖主城都市区、辐射川渝的氢能网络。随着政策落地，氢燃料电池重卡、冷链物流车等高附加值车型有望成为下一阶段推广重点。