低空经济“心脏”突围！孚能科技半固态电池拿下飞行器第一单，全固态剑指500Wh/kg

5月21日，孚能科技（688567.SH）在投资者活动中宣布，其固态电池技术研发及产业化进程已进入行业第一梯队。公司通过半固态电池的规模化量产与全固态电池的多路线布局，构建了覆盖乘用车、商用车、低空经济等多元化场景的技术护城河，并依托SPS超级软包电池平台的兼容性优势，加速抢占下一代动力电池技术制高点。

​​一、半固态电池：产业化先行者，客户矩阵覆盖海内外头部企业​​

孚能科技在半固态电池领域已形成​​“量产一代、开发一代、预研一代”​​的完整技术迭代路径，并成为全球最早实现产业化的企业之一：

​​客户认可度行业领先​​：

​​乘用车领域​​：广汽埃安、东风岚图、吉利雷达等车企已批量搭载其第一代半固态电池（能量密度280-330Wh/kg），第二代产品（330Wh/kg）即将小批量量产；

​​低空经济领域​​：美国头部eVTOL制造商、上海时的科技、沃飞长空等客户的飞行器已采用其定制化半固态电池，第一代产品实现商业化交付，第二代即将量产；

​​商用车领域​​：与一汽解放合作开发半固态重卡电池，计划全球率先配套商用车市场。

​​性能优势显著​​：

第二代半固态电池快充能力超3C，循环寿命超4000次，-20℃低温环境能量保持率达90%，且通过针刺、剪切等极端安全测试；

第三代产品引入高电导率固态电解质技术，能量密度突破400Wh/kg，正在进行车规级认证。

​​二、全固态电池：多技术路线并行，2025年迈向量产里程碑​​

公司同步推进​​硫化物体系​​与​​氧化物/聚合物复合体系​​全固态电池研发，技术指标全球领先：

​​硫化物全固态电池​​：

采用高镍三元正极+锂金属负极，能量密度超400Wh/kg，循环稳定性优异，已攻克热失控难题；

​​60Ah产品计划2025年底小批量交付​​，首款合作车型或为江铃新能源高端车型。

​​氧化物/聚合物复合体系​​：

兼容锂金属负极与高镍正极，能量密度达500Wh/kg，复合电解质材料开发完成；

超薄电解质层工艺（厚度＜10μm）大幅降低电池工作压力，计划2025年启动放大验证。

​​产业化路径​​：

基于现有SPS超级工厂柔性产线，固态电池量产无需新建产线，预计2027年实现全固态电池装车。

​​三、SPS超级软包平台：多材料体系兼容，定义动力电池新范式​​

孚能科技的SPS（Super Pouch Solution）技术通过模块化设计实现跨代际技术兼容，成为其抢占市场的核心利器：

​​技术特性​​：

支持三元、磷酸铁锂、固态电池、钠电等多体系切换，系统能量密度提升30%，成本降低33%；

可适配85-145mm底盘高度，续航覆盖600-1000km，10分钟快充补能400km。

​​客户拓展​​：

已获广汽埃安霸王龙、吉利雷达地平线、江铃“羿”等车型定点，2025年产能将达60GWh；

土耳其SIRO工厂6GWh产能投产，助力欧洲市场本地化供应。

​​四、行业影响与市场预期​​

​​低空经济蓝海抢占​​：

公司半固态电池已占据eVTOL市场先发优势，预计2030年低空飞行器对固态电池需求将达86GWh；

定制化电芯支持10C脉冲功率、-40℃~60℃宽温运行，满足飞行器极端工况需求。

​​估值重构逻辑​​：

机构预测，孚能科技固态电池业务毛利率可达35%以上，较传统液态电池提升15个百分点；

2025年半固态电池出货量或突破10GWh，全固态产品商业化将打开千亿级市场空间。