一、投资热潮：百亿级项目密集落地，产业化进程提速
2025年7月，固态电池行业迎来投资与项目落地高峰，10个重点项目总投资超198亿元，覆盖材料、电芯制造及储能系统全产业链：
清陶能源：乌海项目总投资70亿元，规划5万吨固态电池材料及10GWh电芯产能，配套风光储电站；
赣锋锂电：南昌基地投资40.7亿元，建设10GWh储能及固态电池产线，计划2025年底完成主体工程；
辽宁远信：无人机固态电池项目总投资21亿元，两条年产1000MWh大容量电池产线开建，瞄准高端航拍及物流场景。
材料端突破：上海洗霸竞得有研稀土硫化锂资产，布局高纯度电解质原料；辉能科技发布第四代超流体化固体电解质，离子导率较硫化物提升5-6倍，推动全固态电池性能跃升。
二、技术突破：全固态电池进入量产倒计时，车企加速装车
1. 电芯技术迭代加速
•宁德时代：硫化物路线全固态电池进入20Ah样品试制阶段，计划2027年小批量生产；
•国轩高科：0.2GWh全固态中试线投产，“金石电池”能量密度突破350Wh/kg，支持1000km续航，2027年启动装车测试；
•辉能科技：氧化物全固态电池量产线投产，样品通过车企严苛测试，循环寿命达800次（液态电池约1500次）。
2. 终端应用场景拓宽
•电动摩托车：EVTEKER“虔途01 GT”开启预售，搭载全固态电池，续航超800km；
•无人机与AGV：欣旺达发布320Wh/kg航空电池，支持eVTOL长航时需求；辽宁远信10GWh无人机产线开建；
•储能系统：安瓦新能源GWh级固态电池产线下线，首批样件交付储能项目。
三、产业链协同：跨领域合作深化，技术瓶颈攻坚
1. 材料与设备合作
安瓦新能源联合道氏技术开发固态正极材料，能量密度提升至400Wh/kg；
中创新航与厦钨新能合作研发高镍正极，适配硫化物电解质体系。
2. 车企与电池厂绑定
上汽集团三次注资清陶能源，合资公司首条全固态产线2025年投产，8月5日发布搭载半固态电池的10万元级车型；
奔驰与Factorial Energy合作开发硫化物全固态电池，目标2028年装车；
蔚来150kWh半固态电池包实测续航超1000km，2025年计划推出全固态版本。
四、挑战与展望：半固态过渡，全固态突破
1. 技术瓶颈待解
界面阻抗：固-固接触稳定性不足，循环寿命低于液态电池；
成本高昂：硫化物电解质制备成本是液态电解液3-5倍，全固态电池量产成本或超1元/Wh。
2. 产业化路径
半固态过渡：2025-2027年以半固态电池（能量密度350-400Wh/kg）为主，渗透率或达1%；
全固态突破：2030年前后实现规模化量产，能量密度有望突破500Wh/kg。
3. 政策与资本支持
•国内补贴：在2024年，国家启动60亿元专项补贴，为的是持续推动全固态研发；
•资本市场：在2024年固态电池板块涨幅一度超60%，23家企业融资超73亿元。
总结：技术突破与商业化落地并行
2025年固态电池行业呈现“技术突破密集、资本加速涌入、应用场景拓宽”三大特征。尽管全固态电池量产仍面临成本与工艺挑战，但半固态电池的商业化落地（如蔚来、上汽车型）标志着产业化迈出关键一步。未来3-5年，产业链协同（材料-电芯-整车）与政策支持将是突破技术瓶颈、实现规模化应用的核心驱动力。
免责声明：本文内容仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担。
