7月15日24时，国内成品油市场迎来年内第六次下调——汽、柴油价格每吨分别降130元、125元，92号汽油每升降0.10元，95号汽油每升降0.11元。至此，2025年成品油调价格局定格为“六涨六跌两搁浅”。但更受关注的，是本轮周期内油价“先暴涨220元/吨，再回落近100元/吨”的剧烈震荡，以及背后“多空博弈”的暗潮汹涌。
供应端：“增产放水”与“制裁风险”的拉锯战
本轮油价波动的起点，是OPEC+在7月5日的“超预期增产”——自8月起日均增产54.8万桶原油，沙特更计划在8月向亚洲运送5100万桶原油（创两年多最大单月出货量）。供应端“闸门”打开，直接推动油价从高位回落。但“增产”与“制裁”的矛盾，让供应端始终暗藏变数：若美国对俄罗斯实施新制裁，其石油出口受限或对冲部分供应增量；而俄罗斯虽承诺8-9月补偿OPEC+超产配额，但执行力度存疑。供应端的“松紧平衡”，成为油价短期波动的关键砝码。
需求端：“旺季脉冲”与“长期疲软”的角力
需求端的矛盾同样尖锐。一方面，美国夏季出行高峰仍在延续——独立日假期公路、航空出行人数创历史新高，燃油需求季节性利好延续；另一方面，机构对需求前景普遍悲观：OPEC最新《世界石油展望》下调2026-2029年全球需求预测，主因亚洲需求放缓；贸易战与全球经济不确定性，更让市场对“需求增长”持谨慎态度。旺季的“脉冲式”需求与长期的“增长乏力”，让需求端成为油价另一大“震荡源”。
国内油价：第六跌后，下一轮“搁浅”还是“再降”？
国内油价本轮下调后，2025年成品油调价格局为“六涨六跌两搁浅”。仍需关注下一轮（7月29日24时）油价走势；
结语：油价的“不确定性”，才是最大的确定性
从OPEC+增产到俄罗斯制裁风险，从夏季出行旺季到全球经济放缓，油价的每一次波动，都是多重矛盾的“共振”。对车主而言，短期加油成本小幅下降是利好，但长期仍需关注供应端“放水”与需求端“降温”的博弈；对投资者而言，油价的“震荡市”既是风险，也是机会——关键在于抓住“多空转换”的关键节点。毕竟，在全球经济的大棋盘上，油价这颗“关键棋子”的每一步落子，都牵动着无数人的神经。
（注：本文为原创分析，核心观点基于公开信息及市场推导，以上观点仅供参考，不做为入市依据 ）长江有色金属网
