7月物流景气度逆势微升，数智化能否把14%的费率再砍2个百分点？

据官网消息，7 月全国物流业景气指数（LPI）录得 52.6%，环比微升 0.3 个百分点，连续第五个月位于扩张区间；同期社会物流总费用与 GDP 比率为 14%，较一季度下滑 0.1 个百分点。极端天气与暑期消费叠加下，快递快运、电商仓储、跨境空运成为拉动增长的主力。

政策端，8 月 12 日，交通运输部发布《智慧物流骨干走廊试点城市名单（第二批）》，新增合肥、成都等 6 城，重点试点无人重卡高速编队、低空无人机应急配送。
产业端，中国物流集团 8 月 10 日宣布，与宁德时代成立合资公司，首批 300 辆氢燃料电池重卡将在京沪氢能干线投运，目标单公里能耗成本下降 18%。
京东物流 8 月 11 日披露，其东莞“亚洲一号”智能仓完成第五代 AGV（自主移动机器人）升级，单件分拣成本降至 0.18 元，同比再降 12%。
资金面，8 月 9 日，顺丰控股公告拟分拆“顺丰数智”赴港上市，募资额 5 亿美元，主投低空即时物流网络。
8 月 8 日，普洛斯中国发行 10 亿元绿色 CMBS，票面利率 2.95%，创下国内仓储物流资产证券化利率新低。

综合来看，当前物流行业正在一条“效率—成本—碳排”三维坐标系里寻找新的平衡点。7 月 52.6% 的景气指数只是序章，真正的剧情是技术临界点与政策临界点即将交叠。
当氢耗、分拣成本、空驶率三条曲线同时下探，14% 的费用率或将不再是“地板”，而是“天花板”。
对于企业而言，窗口期可能只剩 12~18 个月：提前锁定绿色运力、完成数据接口改造、拿到新一轮补贴额度，或许就能在下一轮费率下探中占据 2~3 个百分点的优势；迟疑者则可能被成本曲线甩在身后。

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