磷酸铁锂市占率超80%！双巨头垄断60%市场，行业淘汰赛加剧​

2025年6月，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示：5月动力电池装车量达​​57.1GWh​​，环比增长5.5%，同比飙升43.1%；1-5月累计装车量​​241.4GWh​​，同比增长50.4%。其中，磷酸铁锂电池以​​81.6%的占比​​（5月46.5GWh）进一步巩固主导地位，同比增长57.7%；三元电池份额萎缩至18.4%（5月10.5GWh），同比仅微增1.6%。这一数据印证了行业两大核心趋势：​​磷酸铁锂凭借成本与安全优势全面主导中低端市场​​，而三元电池因能量密度特性仍固守高端车型阵地，但增长动能明显减弱。

市场格局加速分化，宁德时代与比亚迪双巨头合计市占率超60%，中创新航、国轩高科等第二梯队增速放缓，尾部企业因技术迭代滞后与客户单一化陷入生存危机。行业淘汰赛进入深水区——蜂巢能源CEO杨红新预测，2025年底动力电池企业数量或不足40家，较2017年150家淘汰超70%。价格战持续白热化，动力电池均价从2022年153美元/kWh跌至2024年111美元/kWh，叠加全球规划产能（600GWh）远超需求（260GWh），低端产能加速出清，浙江遨优动力等企业已进入破产清算阶段。

破局方向聚焦​​技术革新与全球化布局​​：

​​固态电池商业化提速​​：宁德时代、比亚迪计划2025年推出第二代固态电池，能量密度突破400Wh/kg，成本较液态电池降30%，率先应用于高端电动车；
​​“动力+储能”双赛道突围​​：宁德时代储能业务营收占比升至17%（2024年上半年），毛利率达28.87%，反超动力电池；比亚迪全球储能电池累计出货量超40.4GWh，覆盖107国；
​​出海抢占欧美市场​​：中国电池企业海外份额达38.6%，首次超过韩国三大厂商总和，宁德时代匈牙利工厂投产，比亚迪欧洲基地加速落地，目标抢占欧美25%份额。

政策与需求双驱动下，储能市场成为第二增长极。国家能源局数据显示，2024年上半年新型储能装机量较2023年底增长超40%，八部门《新型储能制造业高质量发行动方案》推动2027年产业规模突破万亿，电力储能占比达83.3%。未来行业决胜关键将集中于技术壁垒（如快充、长寿命材料）与资源整合能力（如锂、磷矿控制），头部企业凭借“中国产能+欧美基地+东南亚资源”的三角布局，有望在2030年固态电池替代浪潮中持续领跑。