全固态电池量产时间表出炉，2027年启动装车，规模化需五至十年

03月30日讯 近期全固态电池领域热度持续攀升，多家电池企业与车企密集披露研发进展及量产时间表，成为新能源汽车产业链的核心关注热点。在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就全固态电池发展现状及未来趋势作出明确解读，为行业发展厘清方向。

欧阳明高在交流会上直言，当前市场对全固态电池的期待值颇高，但公众无需过度等待，“现在好多人都在等固态电池，我觉得不用等，现在的电动车已经很好了”。他明确给出全固态电池的发展时间表：预计2027年开始装车验证，但真正实现规模化应用、占到市场1%的份额，还需要五到十年时间，这也意味着全固态电池的产业化进程仍需长期布局。

作为下一代动力电池的核心发展方向，全固态电池凭借能量密度高、安全性强等优势，成为全球新能源产业竞争的焦点。近期，国内外企业纷纷加速布局，推动技术研发与量产落地。国内方面，宁德时代已建成全固态电池中试生产线，计划2027年小规模量产；比亚迪自2013年启动全固态电池研发，预计2027年启动批量示范装车，2030年后实现大规模商业化落地；广汽埃安、奇瑞汽车、上汽集团等车企也纷纷表态，计划在2026-2027年实现全固态电池量产装车，率先应用于旗下高端车型。

海外企业同样动作频频，丰田汽车计划2026年小批量试产全固态电池，2030年后大规模生产；本田、日产也分别明确了2025年试生产、2028年推出搭载全固态电池车型的时间表，全球全固态电池产业竞争日趋激烈。

欧阳明高的解读，也客观反映了全固态电池产业化面临的现实挑战。目前，全固态电池仍需攻克固态电解质离子导电率、固固界面匹配性等技术难题，且生产成本居高不下，当前固态电池材料成本约为常规液态锂离子电池的3-5倍，大规模量产仍需突破工艺优化、产业链配套等多重瓶颈。此外，国家部委及地方政府近期密集出台鼓励政策，工信部等8部门印发相关方案支持储能用固态电池发展，推动锂电池固态化进程，为行业发展提供政策支撑。

业内人士表示，短期内，常规液态电池仍将占据市场主导地位，半固态电池将作为过渡方案在高端领域率先应用；长期来看，随着技术突破与成本下降，全固态电池有望逐步替代现有电池技术，重构新能源汽车动力电池市场格局，但其规模化落地仍需行业各方协同发力，耐心布局。

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