在新能源技术风起云涌的当下，固态电池宛如一颗冉冉升起的明星，凭借其卓越的性能潜力，成为行业瞩目的焦点。近日，央视财经《对话》栏目汇聚了卫蓝新能源董事长俞会根、赣锋锂业总裁王晓申、海博思创董事长兼CEO张剑辉等多位行业大咖，深入探讨固态电池的技术进展与商业化前景，为我们揭开了这一前沿领域的神秘面纱。
性能卓越却遇成本“拦路虎”
节目中，俞会根透露的一组数据令人振奋：实验室里固态电池的能量密度最高已达824Wh/kg，未来更有望突破1000Wh/kg。如此高的能量密度，意味着固态电池能为设备提供更持久的动力，无疑为新能源应用带来了无限可能。
然而，现实总是充满挑战。俞会根也直言不讳地指出，成本问题，尤其是硫化物技术路线中原材料的高昂价格，像一道难以跨越的沟壑，横亘在固态电池大规模产业化的道路上。高成本使得固态电池在价格敏感型市场的推广举步维艰，行业不得不重新审视商业化策略。
多元场景破局，高价值领域成“新宠”
面对“高性能”与“高成本”的矛盾，行业不再将目光局限于单一的动力电池替代，而是积极拓展多元化应用场景，聚焦高价值领域，人形机器人与低空经济成为了重点突破方向。
俞会根认为，固态电池将优先在“对价格相对不敏感，但对安全性要求极高”的场景中崭露头角，人形机器人领域便是典型代表。这一观点与行业趋势不谋而合。12月2日，众擎公司发布的T800全尺寸通用人形机器人，搭载了专为人形机器人研发的高性能固态动力电池，能量密度大幅提升，支持4 - 5小时稳定运行，还配备了腿部主动散热系统，确保持续作业能力。无独有偶，11月5日小鹏汽车发布的新一代人形机器人IRON，作为全球首款搭载全固态电池的人形机器人，在安全测试中表现惊艳：电池组在250℃高温环境下静置1小时无热失控现象，能承受300G瞬时冲击载荷，在3mm针刺测试中结构完整性与热稳定性依旧出色。
市场数据也为这一趋势提供了有力支撑。据TrendForce集邦咨询数据，人形机器人正处于技术快速迭代、应用场景逐步拓展的阶段。随着具身智能机器人在工业、医疗、物流、商业服务等领域不断渗透，预计到2035年，将带动固态电池需求达到74GWh。
除了人形机器人，低空经济领域也为固态电池提供了广阔的舞台。王晓申分享道，随着低空经济的兴起，固态电池找到了真正可以启动商业应用的场景。在电动航空领域，固态电池的高能量密度优势能够创造巨大价值。2025年，低空经济领域的电池技术验证正在加速推进。欣界能源的480Wh/kg固态电池已在亿航智能的eVTOL上完成飞行测试；美国Factorial Energy也于今年向航空客户交付了高能量密度电池。这些案例充分证明，固态电池在航空领域有着现实且迫切的市场需求。TrendForce集邦咨询预测，以eVTOL/UAM等为代表的低空飞行应用场景，对电池的高能量密度、高功率、高安全性等技术要求极高，固态电池有望成为低空飞行器电池方案的主流技术之一，2035年需求预计将突破百GWh。
半固态电池：过渡时期的“实力担当”
在全固态电池全力攻克成本难关的同时，半固态技术作为过渡方案，已经在实际应用中崭露头角。
张剑辉在节目中介绍，半固态技术已逐步应用于现有系统，有效提升了液态电池的整体安全性。以海博思创在浙江的合作项目为例，基于半固态电池的储能系统已开始批量应用。TrendForce集邦咨询分析指出，在政策支持下，储能市场已成为当前固态电池最大的应用市场，应用占比超过一半，化学体系主要为LFP半固态电池，以配套示范性储能项目为主，且这一趋势将在2026年延续。
在电动汽车市场，虽然目前受使用成本、技术成熟度等因素限制，半固态电池尚未大规模装载，但也有积极进展传来。2025年，上汽与清陶能源合作的全球首款半固态电池量产车MG4落地，将半固态电池技术带入了10万级纯电市场，为消费者提供了更多选择。
全球竞赛升温，商业化路径渐明
固态电池的巨大潜力吸引了全球众多企业的目光，产业化竞赛愈发激烈。
在国内，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、清陶能源等电池及初创企业，以及上汽、广汽等整车厂商，纷纷加大研发投入，积极探索固态电池的研发与应用。他们凭借深厚的技术积累和敏锐的市场洞察力，在固态电池领域布局落子，力求抢占先机。
海外市场上，丰田、三星SDI、SK On、LG新能源、QuantumScape、Solid Power、Factorial Energy等企业也在稳步推进技术验证工作。奔驰、大众等车企则通过合作的方式参与其中，共同推动固态电池技术的发展。
固态电池，这一新能源领域的“潜力股”，正凭借其在多元场景中的出色表现和全球企业的积极布局，逐步突破成本瓶颈，开启商业化新篇章。未来，随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，固态电池有望在更多领域大放异彩，为全球新能源产业的发展注入强大动力。让我们拭目以待，见证固态电池创造更多的奇迹！
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